Q345B方管在汽車后橋上起到支撐穩定桿作用

    無錫宏巨管業有限公司獲悉錳鋼穩定Q345B方管，在汽車后橋上起到支撐穩定桿的作用，并以鎖緊螺母將穩定桿固定。穩定Q345B方管的加工工藝流程為：鋸床下料→熱加工鍛造→調質處理→桿部搓絲→鍍鋅處理。在服役過程中，穩定Q345B方管在鎖緊螺母的作用下，產生一個拉伸的縱向應力。隨著工件的服役承載，穩定桿產生較強的牽引，螺栓受到向右的側向拉應力。整車試行過程中，螺栓的桿部發生早期失效斷裂。該螺栓的使用周期極短，持續時間不足24h。斷裂部位位于圖示的A處，與桿部縱向近似垂直的橫向斷裂。
  穩定Q345B方管斷裂，是由于外表層受到螺母擰緊的縱向拉伸應力，以及穩定桿向右側牽引的側向應力，于是在工件的右側增加了雙向的拉應力。表面疲勞裂紋形成于拉應力處，產生在強度最低的缺陷部位，工件的表面脫碳層顯著降低材料的表面強度。在服役承載的交變應力作用下，由較深的腐蝕坑底部引發了應力集中產生疲勞裂紋源。疲勞裂紋沿同心圓的弧形推進線向前延伸，向穩定Q345B方管桿部中心部位擴展。當應力增大到峰值時，便在斷口中心部位形成多源臺階的應力集中開裂，并呈放射狀條紋迅速擴展至斷裂。軋制或鍛造的過熱組織晶粒粗大，晶間結合力顯著降低。非金屬夾雜物熔融的晶間熔洞組織，進一步降低材料強度，增加材料脆性，最終導致工件在極短的時間內，由疲勞擴展至沿晶脆性斷裂。
  皮下氣泡形成的折疊裂紋也會產生疲勞擴展的裂紋源，較深的裂紋造成很高的應力集中，甚至可以使裂紋迅速擴展至斷裂。只是由于皮下氣泡折疊裂紋未處于拉應力最強的部位，裂紋沒有繼續擴展的推動力。如果該裂紋位于拉應力中心，失效斷裂的時間將會更短。http://www.indoneshop.com